三菱中国重生遇阻

2019-07-14 03:05:43 来源: 昌吉信息港

三菱中国重生遇阻

在经历了两次重组之后,终于迎来广汽三菱合资公司的正式成立,但却因敏感的中日关系而不得不延迟挂牌仪式。广汽三菱筹备组的工作人员向《华夏时报》证实,原计划于9月28日在湖南长沙举行的广汽三菱挂牌仪式已经推迟到10月份,“具体日期还没有确定,但是这个仪式一定会做。”而三菱的新车劲炫的下线仪式也因挂牌的推迟而延后。

虽然广汽内部人士表示广汽三菱合资公司已经完成所有工商注册手续并正式成立,但广汽三菱在华的转型仍然面临着不小的挑战。

一波三折

由于三菱汽车与长丰、广汽存在着“剪不断理还乱”的关系,广汽与三菱的合资事宜一直以来都不是十分顺利。之前,在广汽重组长丰汽车资本运作过程中先后遭遇多次难题,包括证监会审批问题以及对长丰集团的安抚工作等。

今年3月,广汽集团通过换股方式吸收合并广汽长丰,广汽集团旗下广汽长丰已于2012年3月20日起终止上市。此后,广汽长丰开始进行复杂的资产拆分运作。原长丰汽车的核心资产长沙星沙基地及相关资产全部纳入注册资本为17亿元人民币的广汽三菱公司,而永州基地则由长丰集团控股并直接运营。这一动作直接为广汽集团与三菱汽车进行全面合资扫除了的资本障碍。

8月1日,广汽集团发布公告,将以公开挂牌方式出让广汽三菱50%股权,以底价13.92亿元人民币的价格转让给符合设定条件的企业,以实现广汽三菱合资公司的设立。9月19日,国家工信部发布车辆生产企业及产品(第240批)公告,新增广汽三菱汽车有限公司生产的三菱牌乘用车两款,编号为GMC6431、GMC6430。这也意味着广汽三菱正式具备生产和销售汽车的资格,广汽三菱合资事宜有了质的变化。

值得注意的是,广汽三菱合资公司的股权分配并非为广汽集团与三菱汽车50∶50的对等股比,三菱商事株式会社将以17%股权入主广汽三菱。目前股比关系为,广汽集团持有50%股权,三菱汽车占据33%股权,三菱商事株式会社则持有17%的股权。

除了上述资本层面的运作,广汽与三菱的合资公司筹备工作也一直在紧锣密鼓的进行中。早在今年6月,广汽三菱就已经初步完成了部门级管理层的人事安排、国产车型的生产线测试改造以及首批经销商店的销售络布局。

如今,广汽三菱合资公司正式成立,一波三折的广汽三菱合资项目终于尘埃落定。

连锁反应

作为三菱在华重生的关键,广汽三菱早在合资公司成立之前就制订了产能计划,即2015年达到30万辆的计划。但这一目标正在遭受着挑战。

公开资料显示,当下三菱汽车在华销量面临着大幅度的下跌。三菱汽车表示,今年8月三菱在华销量已经出现大幅度下滑,同比下跌33.4%至3495辆,9月则进一步扩大。9月在华销量为2340辆,较去年同期暴跌62.9%。对此,广汽三菱内部人士表示,“三菱和别的日系车企一样,销售都受到一定影响。目前,我们正在评估影响的大小。”

有消息称,除了取消相关仪式外,广汽三菱还取消了当期广告宣传及工厂生产活动。不过上述广汽三菱的负责人对停产消息进行了否认,“我们没有停工,生产线还是在运行,帕杰罗也仍然在销售。”

业内人士认为,广汽三菱挂牌推迟的原因有可能是受钓鱼岛事件的影响,也有可能与三菱保守的作风有关。自2004年三菱的战略重点转到中国和日本本土以来,三菱对中国市场一直持谨慎态度。对此,汽车行业分析师贾新光向媒体表示,广汽三菱成立合资公司是双方既定的原有投资计划,广汽三菱推迟挂牌仪式对三菱汽车的影响有限。他表示,“目前投资进程已经进入尾声,挂牌仪式作为一个象征性的形式,推迟或者取消挂牌都只能说是没法起到原先的宣传效果,在深层次上不会影响到公司的架构。”

但贾新光也提出,三菱汽车需要改变原有的在华谨慎态度。“此前三菱汽车在国内的发展并不太顺利,此番与广汽的合资是三菱汽车崭新的开始,三菱需拿出诚意和改变。”对此,广汽三菱内部人士称,合资公司成立后,提升品牌力、产品力和完善配套体系将成为公司工作的重中之重。

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